片持ちスタンド・片持ちローラースタンド

価格表

スタンド本体と片持ちシャフトは別売ですので、
それぞれ用途に合わせてお選びください。

シャフトの脱着はマイナスドライバーとプライヤーがあればカンタンに脱着できるので、
1台のスタンドで複数の車種に対応することができますので、とても経済的です。

ＪＴ－１３６および１３７に採用の８５ミリの黒ローラー
それ以外の片持ちローラースタンドは１００ミリのスケルトンローラーを採用。
性能的な違い（リフトアップの軽さ、高さ等）はほとんどありません。

品番	品名	車輪タイプ	希望小売価格
ＪＴ－１３６ＷＴ	白片持ちローラースタンド（本体のみ）	スケルトン	￥１２，５００
ＪＴ－１３６ＲＤ	赤片持ちローラースタンド（本体のみ）
ＪＴ－１３６ＢＫ	黒片持ちローラースタンド（本体のみ）
ＪＴ－１３７ＷＴ	白右片持ちローラースタンド（本体のみ）※
ＪＴ－１３７ＲＤ	赤右片持ちローラースタンド（本体のみ）※
ＪＴ－１３７ＢＫ	黒右片持ちローラースタンド（本体のみ）※
ＪＴ－１３５	白片持ちスタンド（本体のみ）	車輪なし	￥９，５００

※黒車輪バージョンは平成24年3月末をもって販売終了となりました。　

※JT-137シリーズはBMW専用です!!!
※JT-137シリーズはBMW専用です!!!
※JT-137シリーズはBMW専用です!!!

それ以外の車種には使用できませんのでご注意ください。
K1200/1300のS/RはJT-136を選択してください。
寸法や形状は　通常の方持ちスタンドの逆バージョンです。
(適合車種は　ＢＭＷ（Ｋ１２００Ｒ／Ｓを除く）・ホンダＲＳ２５０です。)

補修用部品（※片持ちローラースタンドには標準で車輪が装着されています。）
ＪＴー１２０ＲＳ１	スケルトンローラー（４個入り）	￥４，０００
ＪＴー１２０ＲＳ２	スケルトンローラー（２個入り）	￥２，０００
ボルトも付属されています。

新型ムルティストラーダの適合に注意してください。

品番	品名	適合等	希望小売価格
ＪＴ－１３５Ａ	片持ちシャフト（ホンダ３１）	ＶＦＲ400（ＮＣ30）・ＲＶＦ400 ＶＦＲ750（ＲＣ30）・ＲＶＦ750・ＮＳＲ250（ＭＣ28）・ＢＭＷ　Ｆ800Ｓ　等　※１	\3,800
ＪＴ－１３５Ｂ	片持ちシャフト（ドゥカティ２６）	135Jの表にある車両を除く片持ちスイングアーム全車 796系･848系・ﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞストリートファイター８４８･ﾑﾙﾃｨ1000/1100 モンスター1100もこちら	\3,800
ＪＴ－１３５Ｄ	片持ちシャフト（ホンダ２９）	VFR800・ＣＢ１０００Ｒ	\4,500
ＪＴ－１３５Ｅ	片持ちシャフト(ホンダ１９）	NSR150	\4,500
ＪＴ－１３５Ｇ	片持ちシャフト（トライアンフ・KTM２８）	KTM 1290 DUKE トライアンフは2005年以降にも適合タイガーは使用不可	\3,800
~~ＪＴ－１３５Ｈ~~	~~ＢＭＷ用アタッチメントⅠ~~完売しました。ＪＴ－１３５Ｍに移行し, アタッチメントではなく、以下の単独のシャフトになりました。	現在確認済みの車種Ｋ1200＆1300Ｓ/Ｒ・R1200S/R ・HP2等	~~\9,500~~
ＪＴ－１３５Ｍ	片持ちシャフト(BMW５３）	現在確認済みの車種Ｋ1200＆1300Ｓ/Ｒ・R1200S/R ・HP2等	\8,000
ＪＴ－１３５Ｊ　※３	片持ちシャフト（ドゥカティ４１）	パニガーレ　１０９８↓ ’０７後期と０８以降1098・1198(全年式) （※ご購入前に必ず穴径をご確認ください。）ディアベルストリートファイター１０９８ムルティストラーダ１２００	\7,500
ＪＴ－１３５Ｋ　※３	片持ちシャフト（MVアグスタ４３）	ＭＶアグスタ・’０７ドゥカティ1098初期型（※ご購入前に必ず穴径をご確認ください。）	\7,500

2014/08版UP!
もっと見やすい適合表（PDFファイル）
新しいウィンドウで開きます。

販売店様はプリントアウトしてＰＯＰとして使用できます。

　どう見ても中心に穴が空いていない片持ちユニット
ﾎﾝﾀﾞ　ＤＮ－０１・ＶＦＲ１２００
ＢＭＷやモトグッツィ等

これらは開発中ですが、基本的にはあきらめていただく方向でお願いしております。

※１　ＢＭＷＦ８００に使用する際は、ロックナットゆるみ止めスプリングを一旦取り外してご使用ください。
（繰り返し使用できるスプリングで、脱着はラジオペンチ等で簡単に行えます。)

※２　~~135Ｈは135Aと組み合わせて使用します。単体では使用できません。~~

※３　ドゥカティ1098の初期/後期問題について
２００７年式のドゥカティ1098は初期型・後期型に分類されており、
進行方向左側の片持ちスイングアームユニットの穴径が
φ41とφ43の２種類があり、初期型はφ43、後期型はφ41となっております。
　初期型、後期型共々互換性はありません
初期・後期型との見分け方は片持ちユニットの穴径をノギス等で
計測していただくしかありません。

１１９８全車と、’０８～の１０９８はJT-135Jを選択してください。

個人通販の方はお買い上げ合計金額が1万円以上（税込）の場合
送料・代引き手数料とも当社負担です。

1万円未満（税込）の場合、代引き手数料は無料ですが、
送料を全国一律８００円別途申し受けます。

商品についてのお問い合わせはこちらまでどうぞ。

長所：	リーズナブルな価格。１８インチ車には重たさを感じることなくリフトＯＫ。

短所：	１７インチ車にはかなり重たく感じられる。リフトＵＰ・ＤＯＷＮ時、車体が大きく前後に移動する。特にＵＰ時はステアリングをまっすぐにしておく必要がある。

長所：	何といっても１７インチ専用設計のため非常に軽い。トランポやバイクリフト上では手でのリフトアップも可能。その場でタイヤが真上に上がるため車体が前後移動させずにリフトＵＰ・ＤＯＷＮ可能。したがって、ステアリングの向きに関係なく作業できる。

短所：	１７インチ専用設計のためＶＦＲ７５０（ＲＣ３０）と４００（ＮＣ３０）のような１８インチ車には使用不可です。